Jučer smo se zabavili usporedbom zvuka novih F1 motora sa zvukom motora koje, ako ste ih jednom čuli, nećete tako lako zaboraviti. Sigurni smo da novi F1 agregati zvuče mnogo ozbiljnije kada se ozbiljno prihvate ozbiljnog posla, kao što su npr. utrke ili zimska testiranja. Renault Sport, kao jedan od većih dobavljača motora u Formuli 1, objavio je kraći pregled glavnih značajki novih V6 turbaka obujma 1,6 litara. U nastavku pročitajte što o novim motorima kaže Renault Sport.
FORMULA 1 U GODINI 2014. PUNA NOVE ENERGIJE
Godina 2014. u svjetsko prvenstvo formule 1 FIA donosi niz temeljitih promjena tehničkih propisa. Od ove godine bolide F1 pokretat će pogonski sklopovi s avangardnom tehnologijom koja donosi kombinaciju turbopuhalom opremljenog motora s unutarnjim izgaranjem i sofisticiranog sustava za povrat viška energije.
Energetska učinkovitost tih pogonskih sklopova dosegnut će razinu kakva u Formuli 1 još nikad dosad nije dostignuta, a bolide će pokretati dva izvora energije; motor s unutarnjim izgaranjem radit će na običan benzin, a iz ispušnog, odnosno kočnog sustava dva će motora-generatora pridobivati električnu energiju. Oba sustava će se tijekom cijele utrke nadopunjavati, momčadi i bolidi će u potrazi za pronalaženjem najbolje ravnoteže među sustavima pokušati optimirati svoj nastup na utrci.
Primjena te nove tehnologije znači da dosad upotrebljavan pojam motor više nije odgovarajuć jer nije dovoljno precizan, pa će se odsad upotrebljavati pojam "Power Unit", odnosno pogonski sklop.
Renault je sa svojim novim pogonskim sklopom Energy F1-2014, dizajniranim i razvijenim u sjedištu RS F1 u Viry-Châtillonu, posve spreman na tu tehničku revoluciju i na prve pokusne vožnje.
Jean-Michel Jalinier, predsjednik odjela Renault Sport F1
"Formula 1 ostaje sportski razred inovacija i napretka, što znači vrhunac ljudskih napora i tehnoloških inovacija. Od straga postavljenih motora tridesetih godina prošlog stoljeća do intenzivnog iskorištavanja podtlaka osamdesetih, tehnologija uporabljena u Formuli 1 uvijek je bila nekoliko godina ispred svojeg vremena. Uvođenjem najsuvremenijih sustava za povrat energije i složenih motora s turbopuhalima, Formula 1 i ove godine ostaje vjerna svojoj prestižnoj tradiciji. Ove smo godine uistinu na čelu avangardnih tehnologija na području pogonskih sklopova."
NOVI POGONSKI SKLOPOVI
Najvažniji elementi:
1,6-litreni V6 motor s unutarnjim izgaranjem s turbopuhalom.
Izravno ubrizgavanje goriva.
Najveći broj okretaja u minuti: 15.000.
Moćan sustav povrata energije (ERS) s dvama elektromotorima-generatorima; MGU-H, koji uzima energiju iz ispušnog sustava i MGU-K koji uzima energiju iz kočnog sustava.
Dobivena električna energija se pohranjuje u akumulatoru.
Ukupna najveća snaga iznosi 760 KS, što je jednako prethodnom motoru V8 F1.
Dvostruko ograničenje uporabe goriva; ukupna količina za utrku ograničena je na 100 kg (to je za 35 % manje nego 2013.), protok goriva na najviše 100 kg/h (prije neograničen). Zbog toga će bolidi u cijelom krugu morati upotrebljavati i benzin i električnu energiju.
Razvoj motora tijekom sezone je zamrznut, moguće je samo dobiti odobrenje za promjene s ciljem uklanjanja poteškoća sa pouzdanošću ili za smanjivanje troškova.
Svaki bolid ima za cijelu sezonu na raspolaganju samo pet motora.
http://www.autosport.hr/iz-svijeta/formula-1/item/63899-renault-sport-o-novim-f1-motorima