0.9 TCe Logan MCV LPG - dvije iritantne stvari

[ic01]

Pozdrav svima,
Dakle imam dvije stvari koje me smetaju kod tvornički ugrađenog LPG-a i htio bih riješiti:
1. temperatura prebacivanja na plin - u gradskoj vožnji mu treba poprilično dugo da prebaci na plin. Rekao bih 15ak minuta vožnje. Imam drugi auto sa naknadno ugrađenim plinom kod kojeg prebacivanje na plin ide na cca 30 C i to bude nakon maksimalnih 5 minuta vožnje. Dakle otprilike ista vanjska temperatura i doslovno ista relacija.

2. zapremnina spremnika za plin - ostao sam u šoku kada sam vidio da je original spremnik (STAKO) 58 * 20 cm (31 litra plina), a na mjesto kotača bi bez problema stao spremnik 63 * 22 cm (42 litre plina). Da stvar bude bolja, inženjeri su napravili gumene "kajle" kojima su obložili spremnik sa donje i bočnih strana da ne pleše po   prtljažniku. Vjerojatno je jeftinija proizvodnja gumenih kajli nego 10-15 eur za veći spremnik.

Ima li još netko takvih "problema" i da li ih je netko pokušao otkloniti 

[kerbi]

Isto jena Sanderu i nema tu pomoći. Naime plinski ECU je zaključan i nema mogučnosti mjenjanja parametara kao što nema niti konektora nego ga orginalna dijagnostika vidi preko OBD-a kao i ostale djelove. Ali dopušta samo dijagnostiku sustava bez mjenjanja. Inaće prebacuje na 60 °C
Po pitanju spremnika, nema ti druge nego ili se pomiriti ili zamjeniti istog sa večim s tim da se nadaj da paše multiventil na novoga kako bi mogao zadržati prikaz stanja rezervara. Jedino još ostane "piratluk" da ti neki plinaš modificira multiventil da puni bocu do 100% no pitanje dali mogu to napraviti bez da sjebu prikaz količine u rezervaru.

Poslano sa mog LG-M700 koristeći Tapatalk

[ic01]

Trebao bih onda naći nekoga sa originalnom dijagnostikom pa da proba promijeniti temperaturu prebacivanja. Šteta što isparivač nema na sebi senzor temperature. Riješio bih stvar s jednim otpornikom (bar sam tako čuo na netu).
Za spremnik mi nema pomoći. Ako ide veći (viši) spremnik, multiventil mora također novi. A pitanje je tko od plinaraca bi htio kemijati po plovku da poveća punjenje s 80% na cca 90% ili više. Međutim, to onda više nije po pravilima struke.
Kao što sam napisao u nazivu teme, iritirajuće je zato što ne mogu jednostavno riješiti. :-(

[kerbi]

Več sam ti napisao da je ECU zaključan i da se niti preko orginalne dijagnostike ne mogu mjenjati parametri. Doslovno se sa plinskog ecua mogu očitati greške i pratiti rad, aki bez mogučnosti mjenjanja. To nije moguče niti na jednom automobilu koji je tvornički rađen s plinom. Jednostavno su ECU-i tipski za taj motkr s tom mapom i postavkama i nemaju mogučnost mjenjanja parametara.

Poslano sa mog LG-M700 koristeći Tapatalk

[ic01]

Aha. Nisam skužio odmah. Sorry.